不同的人用车需求差别较大，有的人一天开100多公里，一年开两三万公里，有的人平均一天就开十多公里，一年也就3000多公里。而对于买车，有的人并不是基于刚需买的，看到身边的人买就跟风买了，最终发现还是坐地铁更方便。因此，买车前一定要明确自己的真实需求。那么，家用车一年究竟跑多少公里才合格呢？
首先大数据表明，超过80%的的家用车一年的里程数集中在8000-20000公里。当然，少数开得少，一年也就三五千公里，也有开得多的，一年两三万公里。而买了车以后，很多费用都是固定的，比如保险、保养、洗车、停车费等等，如果用车里程数少，均摊到一公里的费用就会比较高，甚至比打车的费用高，这样显然并不划算。
可以简单算一下，比如一辆15万的家用车，如果打算开10年以6万卖掉，那每年的折旧费就是9000块，保费每年按3000块算，保养一年一次，一次800块，加上洗车、停车费、违章、维修等费用，按600块算，这些费用总计13400元。而一年行驶的里程数如果是8000公里，那每公里的费用就是1.675元。当然还有油费，一公里按0.5元算，综合算下来一公里的费用就是2.175元。一公里两块出头，和打车的费用差不多，而且还有很多其他隐形费用没算，比如高速通行费等。
由此可见，对家用车来说，如果一年行驶里程不超过8000公里，其实是比较亏的，短途还不如打车坐地铁，长途可以选择高铁飞机。而如果一年行驶里程数较长，说明对车的需求大，更能体现出车的价值，显然买车就更划算。而且如果车子长时间停着不开更容易坏，尤其是电瓶，换一个需要500-1000块。正常使用可能三年换一次，开得少没准一两年就要换了。
不过，如果都这样算，显然有些钻牛角尖了，毕竟还是有很多人一年跑不到8000公里的，那是不是就不用买车了？这个没有明确的答案，主要还是看个人的需求和手头是否宽裕。其实对汽车而言，并不只是代步工具，尤其是现在，更像是移动的家，也是另一个小伙伴，不仅能提供代步需求，而且还可以提高生活质量。很多人追求的就是说走就走的旅行，就算打车便宜，有的时候要等，而且乘坐体验也一般。
地铁是快，但地铁站离居住地往往比较远，而且高峰期非常挤，毫无体验可言。自己开车就完全不一样了，就算路上会堵车，但听着小曲哼着小调，自由支配时间，体验驾驶乐趣等等，才是现在汽车真正的意义和价值。当然，如果一年行驶的里程数确实比较短，比如只有3000-5000公里，三年一万公里出头，平均每天的里程数只有10公里左右，那个人认为确实没有买车的必要，不管上下班还是出门购物，出行打车要划算得多。
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