不同的人用车需求差别较大,有的人一天开100多公里,一年开两三万公里,有的人平均一天就开十多公里,一年也就3000多公里。而对于买车,有的人并不是基于刚需买的,看到身边的人买就跟风买了,最终发现还是坐地铁更方便。因此,买车前一定要明确自己的真实需求。那么,家用车一年究竟跑多少公里才合格呢?
首先大数据表明,超过80%的的家用车一年的里程数集中在8000-20000公里。当然,少数开得少,一年也就三五千公里,也有开得多的,一年两三万公里。而买了车以后,很多费用都是固定的,比如保险、保养、洗车、停车费等等,如果用车里程数少,均摊到一公里的费用就会比较高,甚至比打车的费用高,这样显然并不划算。
可以简单算一下,比如一辆15万的家用车,如果打算开10年以6万卖掉,那每年的折旧费就是9000块,保费每年按3000块算,保养一年一次,一次800块,加上洗车、停车费、违章、维修等费用,按600块算,这些费用总计13400元。而一年行驶的里程数如果是8000公里,那每公里的费用就是1.675元。当然还有油费,一公里按0.5元算,综合算下来一公里的费用就是2.175元。一公里两块出头,和打车的费用差不多,而且还有很多其他隐形费用没算,比如高速通行费等。
由此可见,对家用车来说,如果一年行驶里程不超过8000公里,其实是比较亏的,短途还不如打车坐地铁,长途可以选择高铁飞机。而如果一年行驶里程数较长,说明对车的需求大,更能体现出车的价值,显然买车就更划算。而且如果车子长时间停着不开更容易坏,尤其是电瓶,换一个需要500-1000块。正常使用可能三年换一次,开得少没准一两年就要换了。
不过,如果都这样算,显然有些钻牛角尖了,毕竟还是有很多人一年跑不到8000公里的,那是不是就不用买车了?这个没有明确的答案,主要还是看个人的需求和手头是否宽裕。其实对汽车而言,并不只是代步工具,尤其是现在,更像是移动的家,也是另一个小伙伴,不仅能提供代步需求,而且还可以提高生活质量。很多人追求的就是说走就走的旅行,就算打车便宜,有的时候要等,而且乘坐体验也一般。
地铁是快,但地铁站离居住地往往比较远,而且高峰期非常挤,毫无体验可言。自己开车就完全不一样了,就算路上会堵车,但听着小曲哼着小调,自由支配时间,体验驾驶乐趣等等,才是现在汽车真正的意义和价值。当然,如果一年行驶的里程数确实比较短,比如只有3000-5000公里,三年一万公里出头,平均每天的里程数只有10公里左右,那个人认为确实没有买车的必要,不管上下班还是出门购物,出行打车要划算得多。
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